Štítek: Volkswagen
Počet analýz: 6
2026-07-24
Volkswagen po propadu v Číně tlačí na hlubší restrukturalizaci
- Provozní zisk koncernu ve druhém čtvrtletí 2026 klesl o 9,5 procenta na 3,5 miliardy eur.
- Provozní zisk za první pololetí klesl o 11,6 procenta na 5,9 miliardy eur.
- Dodávky zákazníkům v Číně za první pololetí klesly o 25,9 procenta na 973 tisíc vozů.
- Čínské dodávky ve druhém čtvrtletí klesly o 36,6 procenta.
- Celosvětové dodávky za první pololetí klesly o 6,3 procenta na 4,13 milionu vozů.
- Volkswagen změnil výhled tržeb pro rok 2026 z růstu až o tři procenta na pokles až o tři procenta.
- Oliver Blume navrhl zvýšit celkový rozsah rušení míst až na 100 tisíc.
- Rozšířený restrukturalizační plán zatím nezískal konečné schválení dozorčí rady.
- Ve hře je uzavření čtyř německých závodů po roce 2030.
- Volkswagen chce postupně snížit počet modelů až o polovinu a výrobní kapacitu z deseti na devět milionů vozů ročně.
- Rozhodnutí o další podobě restrukturalizace se očekávají do konce roku 2026.
2026-07-10
VW už nechce vyrábět všechno pro všechny. Krize německých aut je strukturální
- Volkswagen představil plán budoucnosti 9. července 2026.
- Modelová nabídka koncernu má být postupně zmenšena až o 50 %.
- Počet variant výbavy má klesnout až o 75 %.
- Cílová výrobní kapacita má být přibližně 9 milionů vozů ročně.
- Před pandemií měl Volkswagen kapacitu přibližně na 12 milionů vozů ročně.
- Další kroky ve snižování kapacit mají následovat v Číně a Evropě.
- Volkswagen ve druhém čtvrtletí 2026 dodal 2,077 milionu vozů.
- Celosvětové dodávky Volkswagenu ve druhém čtvrtletí 2026 klesly o 8,6 %.
- Dodávky Volkswagenu v Číně ve druhém čtvrtletí 2026 klesly o 36,6 %.
- Za první pololetí 2026 Volkswagen dodal 4,126 milionu vozů, meziročně o 6,3 % méně.
- Dodávky Volkswagenu v Číně za první pololetí 2026 klesly o 25,9 %.
- Dodávky Volkswagenu v Evropě za první pololetí 2026 vzrostly o 3,5 %.
- Marže Volkswagenu se mezi roky 2021 a 2025 více než zpolovily.
- Zisky Volkswagenu v Číně klesly za poslední dekádu o více než 80 %.
- Evropská výroba aut má strukturální nadkapacitu přes 20 %.
- Evropská nadkapacita odpovídá zhruba 5,4 milionu vozů nebo více než 35 montážním závodům.
- Využití evropských závodů tradičních výrobců se pohybuje kolem 60 %, zatímco ekonomický benchmark je kolem 80 %.
- Automobilový sektor v EU zaměstnává 13,6 milionu lidí.
- Automobilový sektor vytváří přes 8 % HDP EU.
- V EU měly bateriové elektromobily za leden až květen 2026 podíl 20 % na nových registracích.
2026-07-09
Německý průmyslový model narazil na zeď Volkswagenu
- Volkswagen projednává plán na uzavření až čtyř továren v Německu.
- Ohrožené lokality jsou Hannover, Emden, Zwickau a závod Audi v Neckarsulmu.
- Plán počítá s možným snížením počtu pracovních míst až o 100 000.
- Samotné uzavření čtyř závodů by podle informací Reuters ohrozilo více než 45 000 pracovních míst.
- Dozorčí rada Volkswagenu jednala o návrhu 9. července 2026.
- Volkswagen oficiálně uvedl, že musí snížit nadbytečnou kapacitu.
- Volkswagen návrh zdůvodňuje vysokými náklady, nadkapacitou, slabší poptávkou v Evropě, čínskou konkurencí a americkými dovozními cly.
- V roce 2024 byla uzavřena dohoda, která měla zabránit zavírání německých závodů nejméně do konce roku 2030.
- IG Metall a podniková rada Volkswagenu plán odmítají.
- Země Dolní Sasko drží ve Volkswagenu 20 procent hlasovacích práv.
- Německý automobilový průmysl zaměstnával v roce 2024 přibližně 772 900 lidí.
- Automobilový průmysl vytvořil v roce 2024 zhruba 24 procent tržeb německého průmyslu.
- Automobilové vývozy tvořily v roce 2024 přibližně 23,8 procenta německého exportu.
- V Německu bylo na konci roku 2024 evidováno 51 automobilových montážních a výrobních závodů.
- Německo v roce 2024 vyrobilo 4,07 milionu osobních aut.
- Evropská výrobní kapacita aut podle BCG převyšuje realistickou poptávku o více než 5 milionů vozů ročně.
2026-07-08
Automobilky chtějí pomoc, europoslanci se hádají o směr
- Evropský parlament 7. července 2026 debatoval o podpůrných opatřeních pro automobilový průmysl.
- Automobilový sektor v EU čelí strukturálně vysokým cenám energie.
- Automobilový sektor v EU čelí narušeným dodavatelským řetězcům.
- Automobilový sektor v EU čelí zesílené konkurenci.
- Čínské automobilky rozšiřují přítomnost v Evropě.
- Evropská komise v roce 2025 představila akční plán pro automobilový sektor.
- Komise v prosinci 2025 představila automobilový balíček pro čistou mobilitu a konkurenceschopnost.
- Balíček Komise počítá od roku 2035 s cílem snížit výfukové emise nových aut o 90 procent.
- Automotive Omnibus má podle Komise snížit administrativní náklady výrobců zhruba o 706 milionů eur ročně.
- Volkswagen podle informací Reuters zvažuje až 100 000 pracovních škrtů a uzavření čtyř německých závodů.
- Evropská výroba aut má podle Boston Consulting Group převyšovat poptávku o více než pět milionů vozidel ročně.
- Evropský automobilový sektor tvoří přibližně sedm procent HDP EU a zajišťuje asi 13,8 milionu přímých a nepřímých pracovních míst.
2026-07-04
Transatlantický rekord nezachránil evropské automobilky před cly
- Obchod se zbožím mezi EU a USA dosáhl v roce 2025 rekordních 875 miliard eur.
- Vývoz z EU do USA v roce 2025 vzrostl o 7,7 % na 580 miliard eur.
- Dovoz z USA do EU v roce 2025 vzrostl o 2,2 % na 295 miliard eur.
- Přebytek EU v obchodě se zbožím s USA činil přibližně 285 miliard eur.
- Obchod se službami mezi EU a USA dosáhl v roce 2025 rekordních 865 miliard eur.
- EU měla v obchodu se službami s USA deficit 178 miliard eur.
- Většina členských států EU zaznamenala v roce 2025 pokles vývozu zboží do USA.
- Vývoz do USA zvýšilo pouze Irsko, Česko, Itálie, Dánsko a Finsko.
- Irský vývoz do USA vzrostl o 52,7 %.
- Růst irského vývozu táhly hlavně farmaceutické a chemické produkty s výjimkami z cel.
- Vývoz automobilových produktů z EU do USA klesl v roce 2025 o 20,4 %.
- Německo tvořilo v roce 2025 64,9 % automobilového exportu EU do USA.
- Německý automobilový export do USA klesl v roce 2025 o 18,9 %.
- Vývoz vozidel z EU do USA klesl v roce 2025 hodnotově o 21,7 % na 31 miliard eur.
- USA byly v roce 2025 druhým největším exportním trhem pro nová vozidla z EU po Spojeném království.
- Podíl USA na exportním trhu vozidel EU klesl z 21,9 % v roce 2024 na 18,4 % v roce 2025.
- EU vyvezla v roce 2025 do USA 667 794 osobních aut v hodnotě 30,9 miliardy eur.
- Vývoz užitkových vozidel a autobusů z EU do USA klesl z 8 484 na 5 108 kusů.
- Současná americká cla na osobní auta a jejich díly z EU činí 15 %.
- Na evropská užitková vozidla a jejich díly platí dodatečné americké clo 25 %.
- Na autobusy se vztahuje dodatečné clo dalších 10 %.
- EU od 1. července 2026 odstranila cla na mnoho amerických průmyslových výrobků.
- Evropská legislativa k dohodě má platit do 31. prosince 2029.
- Dohoda obsahuje pojistky, které umožňují EU pozastavit ústupky, pokud USA poruší její podmínky.
- Volkswagen uvedl, že cla znamenají zátěž 5 miliard eur ročně pro jeho provozní zisk.
- Cla měla v prvním čtvrtletí dopad 1,25 procentního bodu na automobilovou marži BMW.
2026-06-12
Evropské automobilky žádají jednodušší Made in Europe
- Volkswagen, Stellantis a Renault společně oslovily evropské zákonodárce s návrhem na pravidla Made in Europe.
- Trojice výrobců představuje přibližně 60 % evropské automobilové produkce.
- Návrh pracuje s pravidlem, aby 70 % vozidel prodávaných v EU mělo 70 % hodnoty vytvořené lokálně.
- EU zatím nemá finální režim pravidel Made in Europe pro automobily.
- Evropská komise v březnu 2026 navrhla Industrial Accelerator Act.
- Industrial Accelerator Act počítá s požadavky na unijní původ u elektromobilů při veřejné podpoře a veřejných zakázkách.
- Automotive Package z prosince 2025 zahrnuje podporu evropského bateriového řetězce a větší flexibilitu pro výrobce.
- EU od října 2024 uplatňuje dodatečná vyrovnávací cla na bateriové elektromobily vyrobené v Číně.
- Definitivní vyrovnávací cla na čínské bateriové elektromobily se pohybují od 7,8 % do 35,3 %.
- Čínské automobilky v Evropě rozšiřují prodej i výrobní plány.
- BYD hledá v jižní Evropě existující závod pro druhou evropskou montážní továrnu.
- ACEA podporuje posílení evropské průmyslové základny, ale žádá praktičtější pravidla, pobídky a jasné definice.