← Archiv

Štítek: Odbory

Počet analýz: 7

Třináct odborových svazů požádalo premiéra Andreje Babiše o jednání o platech od 1. ledna 2027.
První žádost byla odeslána 2. dubna 2026.
Odbory výzvu urgovaly 4. června 2026.
Termín jednání o platech pro rok 2027 nebyl zveřejněn.
Tarify státních zaměstnanců a části veřejného sektoru vzrostly od dubna o devět procent.
Dubnová úprava platů se týkala přibližně 580 tisíc zaměstnanců.
Zdravotnickým a sociálním profesím se tarify zvýšily podle skupiny o dvě nebo pět procent.

Pět odborových organizací vyhlásilo stávkovou pohotovost.
Radomír Lašák se stane předsedou představenstva Letiště Praha na začátku srpna 2026.
Nástup nového vedení byl urychlen přibližně o jeden měsíc.
Stávková pohotovost zatím neomezila provoz letiště.
Odbory rozhodnou o dalším postupu podle kroků nového vedení po 1. srpnu.
Ministerstvo financí je jediným akcionářem Letiště Praha.

Volkswagen představil plán budoucnosti 9. července 2026.
Modelová nabídka koncernu má být postupně zmenšena až o 50 %.
Počet variant výbavy má klesnout až o 75 %.
Cílová výrobní kapacita má být přibližně 9 milionů vozů ročně.
Před pandemií měl Volkswagen kapacitu přibližně na 12 milionů vozů ročně.
Další kroky ve snižování kapacit mají následovat v Číně a Evropě.
Volkswagen ve druhém čtvrtletí 2026 dodal 2,077 milionu vozů.
Celosvětové dodávky Volkswagenu ve druhém čtvrtletí 2026 klesly o 8,6 %.
Dodávky Volkswagenu v Číně ve druhém čtvrtletí 2026 klesly o 36,6 %.
Za první pololetí 2026 Volkswagen dodal 4,126 milionu vozů, meziročně o 6,3 % méně.
Dodávky Volkswagenu v Číně za první pololetí 2026 klesly o 25,9 %.
Dodávky Volkswagenu v Evropě za první pololetí 2026 vzrostly o 3,5 %.
Marže Volkswagenu se mezi roky 2021 a 2025 více než zpolovily.
Zisky Volkswagenu v Číně klesly za poslední dekádu o více než 80 %.
Evropská výroba aut má strukturální nadkapacitu přes 20 %.
Evropská nadkapacita odpovídá zhruba 5,4 milionu vozů nebo více než 35 montážním závodům.
Využití evropských závodů tradičních výrobců se pohybuje kolem 60 %, zatímco ekonomický benchmark je kolem 80 %.
Automobilový sektor v EU zaměstnává 13,6 milionu lidí.
Automobilový sektor vytváří přes 8 % HDP EU.
V EU měly bateriové elektromobily za leden až květen 2026 podíl 20 % na nových registracích.

Minimální mzda v roce 2026 činí 22 400 korun měsíčně.
Návrh pro rok 2027 počítá s částkou 24 900 korun.
Návrh pro rok 2028 počítá s částkou 26 900 korun.
Minimální mzda by v roce 2027 odpovídala 44,6 procenta průměrné mzdy.
Minimální mzda by v roce 2028 odpovídala 45,8 procenta průměrné mzdy.
Zákon směřuje k tomu, aby minimální mzda do roku 2029 dosáhla 47 procent průměrné mzdy.
Výpočet vychází z predikované průměrné mzdy a vládou stanoveného koeficientu.
Výslednou výši minimální mzdy musí ministerstvo práce oznámit do konce září.
Předpis má projednat tripartita.
Minimální mzdu pobíralo 4,9 procenta zaměstnanců v Česku, přibližně 181 000 lidí.
Se zvýšením minimální mzdy rostou také zaručené platy ve veřejném sektoru.
Zaručené mzdy ve firmách jsou od roku 2025 zrušené.
Dodatečné náklady firem pro rok 2027 jsou odhadovány na 5,9 miliardy korun včetně odvodů.
Dodatečné náklady veřejných zaměstnavatelů pro rok 2027 jsou odhadovány na 20,6 miliardy korun.

Generální stávka v Portugalsku proběhla 3. června 2026 a byla namířena proti vládní reformě pracovního práva.
Stávku svolala nebo veřejně podporovala největší portugalská odborová centrála CGTP.
Stávka narušila železniční dopravu; státní železniční dopravce CP pozastavil dálkové vlaky a většinu regionálních spojů.
Lisabonské metro bylo během stávky uzavřené; doprava v Portu podle českého a evropského pokrytí fungovala jen omezeně.
Stávka zasáhla školy a zdravotnictví; zdroje uvádějí zavřené školy, odložené zákroky a omezení zdravotní péče na neodkladné případy nebo základní služby.
Letecká doprava byla výrazně omezena; TAP podle Reuters, DW a Euronews plánovala provozovat jen 79 z více než 300 běžných denních letů.
iROZHLAS uvedl s odkazem na mluvčí Letiště Václava Havla Praha, že stávka se dotkla spojení s Českem: prozatím byl zrušen jeden přílet a jeden odlet TAP Portugal.
Vládní návrh reformy pracovního práva podle oficiálního portugalského vládního webu míří na vyšší produktivitu, konkurenceschopnost, mzdy a modernizaci pracovního trhu.
Odbory reformu rámují jako zásah do práv zaměstnanců, posílení zaměstnavatelů a riziko větší pracovní nejistoty.
Vláda reformu prezentuje opačně: jako modernizaci trhu práce bez snižování pracovních práv a jako nástroj pro růst mezd a produktivity.