← Archiv

Štítek: Elektromobilita

Počet analýz: 3

Volkswagen představil plán budoucnosti 9. července 2026.
Modelová nabídka koncernu má být postupně zmenšena až o 50 %.
Počet variant výbavy má klesnout až o 75 %.
Cílová výrobní kapacita má být přibližně 9 milionů vozů ročně.
Před pandemií měl Volkswagen kapacitu přibližně na 12 milionů vozů ročně.
Další kroky ve snižování kapacit mají následovat v Číně a Evropě.
Volkswagen ve druhém čtvrtletí 2026 dodal 2,077 milionu vozů.
Celosvětové dodávky Volkswagenu ve druhém čtvrtletí 2026 klesly o 8,6 %.
Dodávky Volkswagenu v Číně ve druhém čtvrtletí 2026 klesly o 36,6 %.
Za první pololetí 2026 Volkswagen dodal 4,126 milionu vozů, meziročně o 6,3 % méně.
Dodávky Volkswagenu v Číně za první pololetí 2026 klesly o 25,9 %.
Dodávky Volkswagenu v Evropě za první pololetí 2026 vzrostly o 3,5 %.
Marže Volkswagenu se mezi roky 2021 a 2025 více než zpolovily.
Zisky Volkswagenu v Číně klesly za poslední dekádu o více než 80 %.
Evropská výroba aut má strukturální nadkapacitu přes 20 %.
Evropská nadkapacita odpovídá zhruba 5,4 milionu vozů nebo více než 35 montážním závodům.
Využití evropských závodů tradičních výrobců se pohybuje kolem 60 %, zatímco ekonomický benchmark je kolem 80 %.
Automobilový sektor v EU zaměstnává 13,6 milionu lidí.
Automobilový sektor vytváří přes 8 % HDP EU.
V EU měly bateriové elektromobily za leden až květen 2026 podíl 20 % na nových registracích.

Volkswagen projednává plán na uzavření až čtyř továren v Německu.
Ohrožené lokality jsou Hannover, Emden, Zwickau a závod Audi v Neckarsulmu.
Plán počítá s možným snížením počtu pracovních míst až o 100 000.
Samotné uzavření čtyř závodů by podle informací Reuters ohrozilo více než 45 000 pracovních míst.
Dozorčí rada Volkswagenu jednala o návrhu 9. července 2026.
Volkswagen oficiálně uvedl, že musí snížit nadbytečnou kapacitu.
Volkswagen návrh zdůvodňuje vysokými náklady, nadkapacitou, slabší poptávkou v Evropě, čínskou konkurencí a americkými dovozními cly.
V roce 2024 byla uzavřena dohoda, která měla zabránit zavírání německých závodů nejméně do konce roku 2030.
IG Metall a podniková rada Volkswagenu plán odmítají.
Země Dolní Sasko drží ve Volkswagenu 20 procent hlasovacích práv.
Německý automobilový průmysl zaměstnával v roce 2024 přibližně 772 900 lidí.
Automobilový průmysl vytvořil v roce 2024 zhruba 24 procent tržeb německého průmyslu.
Automobilové vývozy tvořily v roce 2024 přibližně 23,8 procenta německého exportu.
V Německu bylo na konci roku 2024 evidováno 51 automobilových montážních a výrobních závodů.
Německo v roce 2024 vyrobilo 4,07 milionu osobních aut.
Evropská výrobní kapacita aut podle BCG převyšuje realistickou poptávku o více než 5 milionů vozů ročně.

Evropský parlament 7. července 2026 debatoval o podpůrných opatřeních pro automobilový průmysl.
Automobilový sektor v EU čelí strukturálně vysokým cenám energie.
Automobilový sektor v EU čelí narušeným dodavatelským řetězcům.
Automobilový sektor v EU čelí zesílené konkurenci.
Čínské automobilky rozšiřují přítomnost v Evropě.
Evropská komise v roce 2025 představila akční plán pro automobilový sektor.
Komise v prosinci 2025 představila automobilový balíček pro čistou mobilitu a konkurenceschopnost.
Balíček Komise počítá od roku 2035 s cílem snížit výfukové emise nových aut o 90 procent.
Automotive Omnibus má podle Komise snížit administrativní náklady výrobců zhruba o 706 milionů eur ročně.
Volkswagen podle informací Reuters zvažuje až 100 000 pracovních škrtů a uzavření čtyř německých závodů.
Evropská výroba aut má podle Boston Consulting Group převyšovat poptávku o více než pět milionů vozidel ročně.
Evropský automobilový sektor tvoří přibližně sedm procent HDP EU a zajišťuje asi 13,8 milionu přímých a nepřímých pracovních míst.